想买车了，也不是我的老朗行有啥毛病，开着也还好，就是手头有闲钱单纯的想换个大点的车。网上看了一圈，汉兰达、途昂和锐界L这些车都不错，好像锐界L前几天上了新款，今天索性直奔本地的福特4S店，实地看看新款锐界L到底怎么样——毕竟买车这事儿，光看参数表不如亲手摸一摸。
来到4S店，没想到展厅里没有旗舰款的车型，销售说展车还在旁边的停车场停着，没来得及整理进店展示。跟着销售来到他们的车库，看到了这辆新款钛空灰的锐界L，比照片里有质感多了。阳光下车漆带点细闪，不浮夸还耐脏。
展开剩余81%绕车走了一圈，车身线条挺利落，大灯和中网的设计不张扬但很精神。打开车门的瞬间，最先注意到的是座椅材质——旗舰型独有的半苯胺真皮，算是新款锐界L比较大的升级点。用手背蹭了蹭，比我手机壳的皮质还细腻。销售说这是百万豪车才用的料，以前基本只有迈巴赫S级和路虎揽胜这些车在用，透气性好还抗污，坐着直观的感觉就是挺柔软的，比途昂和汉兰达的座椅材质更舒服，没办法，现在这个价位还在用真皮的合资车企很少了，汉兰达和途昂都是仿皮，质感有明显的差距。
坐进车里，第一感觉是"不憋屈"。我178cm的身高，调整好座椅后头顶还有一拳多空隙，膝盖离中控也有富余。重点是二排的独立座椅，比汉兰达的连排座椅舒服太多——前后调节范围超大，我把座椅往后调到底，腿能完全伸直，把靠背调躺倒，腿托也慢慢升起来，瞬间有种坐家里沙发的错觉。之前试驾途昂时，二排座椅硬邦邦的，还得是这种独立座椅舒服。
锐界L的二排还带通风和加热，好像这次新款配置升级了，从中配以上就有二排座椅加热和方向盘加热功能——冬天开车，方向盘和座椅一起加热，再也不用冻手冻屁股了，就这种实用配置，汉兰达和途昂得顶配才有。
第三排空间同样也不错，我老婆165的身高，坐进第三排，膝盖离二排还有两拳距离。2-2-3的布局也很方便，爸妈坐二排，孩子从中间过道上第三排不用弯腰，这点比2-3-2布局实用——之前试汉兰达，第三排乘客得从二排座椅缝里挤进去，太费劲。
试驾环节开的试驾车是混动的，我也是打算换个混动车，能省不少油费。这车电池好像就两度不到，但还是可以纯电行驶，用电时安静得像电车，踩深点油门发动机会第一时间介入，又有明显推背感。感觉比途昂的2.0T动力还强，但油耗却低很多，表现油耗6个多。我平时开车不算温柔，试了段快速路，时速100码再加速时，动力依旧很跟脚，超车时心里特踏实。
对比之前试驾的汉兰达，锐界L的操控灵活太多。90度转弯时，方向盘指向精准，车身稳得很，不会晃悠悠的。过减速带时，悬架把颠簸过滤得很干净，没有啥多余的跳动。
试驾完我好好算了一笔油耗账，按我现在每月1500公里的用车里程算，锐界L每月油费大概700多，而途昂的话起码得1000多，每个月省下的钱能吃两顿火锅。销售还说，锐界L的混动系统不用充电，不用担心半路没电趴窝。
其实选家用车，无非就是图空间大、坐着舒服、养车不贵——锐界L刚好把这些点都踩中了。
当然它也不是完美的，车机系统不流畅，功能比较少是个缺点，不过对我们家来说，平时主要用来带家人出行，这个缺点能接受。对比下来，汉兰达配置抠门途昂油耗高，锐界L算是"水桶车"，没明显短板还处处透着贴心。
回家的路上，我已经在想什么时候带爸妈再来试驾一次——毕竟全家都满意，才是真的好车。
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